Тип ремонта
| Замена подшипника коленвала | от 2 500 грн. |
|---|---|
| Регулировка карбюратора | от 500 грн. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 1 500 грн. |
| Замена коленвала мотоблока | от 2 500 грн. |
| Регулировка центробежного регулятора | от 1 000 грн. |
| Регулировка зажигания | от 1 000 грн. |
| Регулировка клапанов | от 500 грн. |
| Замена поршня | от 2 500 грн. |
| Замена шнура стартера | от 300 грн. |
| Замена фильтра | от 300 грн. |
| Замена гильзы | от 2 500 грн. |
| Замена ремня вентилятора | от 500 грн. |
| Замена двигателя | от 2 000 грн. |
| Замена масла | от 200 грн. |
| Замена выжимного подшипника | от 1 000 грн. |
| Замена сальника редуктора мотобока | от 1 000 грн. |
| Замена форсунки | от 500 грн. |
| Замена поршневых колец | от 3 000 грн. |
| Регулировка сцепления | от 1 000 грн. |
| Ремонт коробки передач (КПП) | от 3 000 грн. |
| Ремонт редуктора | от 3 000 грн. |
| Кап. ремонт дизельного двигателя | от 4 000 грн. |
| Кап. ремонт бензинового двигателя | от 2 500 грн. |
| Ремонт декомпрессора мотоблока | от 500 грн. |
Zubr JR-Q79 — тяжелый дизельный мотоблок с одноцилиндровым четырехтактным двигателем SH190N и водяным охлаждением. Модель рассчитана на обработку грунта, работу с фрезой, плугом и другим навесным оборудованием.
В нашем сервисном центре выполняется ремонт Zubr JR-Q79 с проверкой двигателя, сцепления, ременного привода, КПП, редуктора и других узлов. Сначала определяется причина неисправности, после чего подбирается оптимальный способ ремонта.
Наш сервисный центр принимает технику в Киеве. Клиенты из других городов Украины могут передать мотоблок или отдельные узлы для ремонта через Новую почту или Meest Express.
|
Параметр |
Значение |
|
Тип |
дизельный мотоблок |
|
Тип двигателя |
дизельный, 4-тактный |
|
Модель двигателя |
SH190N |
|
Количество цилиндров |
1 |
|
Рабочий объем |
573 см³ |
|
Мощность |
9,6 л.с. / около 7,1–7,3 кВт |
|
Охлаждение |
водяное |
|
Частота вращения |
2600 об/мин |
|
Топливный бак |
5,5 л |
|
Запуск |
ручной стартер |
|
КПП |
6 передач вперед + 2 назад |
|
Трансмиссия |
ременная и шестеренчатая |
|
Сцепление |
однодисковое, сухое, фрикционное |
|
Дифференциал |
есть, с возможностью разблокировки |
|
Колеса |
6×12 |
|
Привод |
2 клиновых ремня |
|
Ширина культивации |
около 80 см |
|
Глубина культивации |
10–18 см |
|
Габариты |
около 2170×845×1150 мм, 230 кг |
Важно не путать JR-Q79 с другими модификациями данного мотоблока, поскольку они имеют разные технические параметры.
Мотоблок имеет простую и пригодную для самостоятельного ремонта конструкцию, но из-за значительных нагрузок во время сервиса JR-Q79 больше всего внимания требуют двигатель, ременной привод, сцепление и трансмиссия.
Сложный запуск дизельного двигателя, неравномерная работа или снижение мощности могут быть связаны с топливной системой, состоянием фильтров, подачей топлива или неисправностью самого двигателя. Также необходимо проверить уровень моторного масла и систему охлаждения.
Перегрев для JR-Q79 особенно нежелателен, поскольку двигатель использует водяное охлаждение. При повышении температуры стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и состояние системы охлаждения.
В мотоблоке используется ременный привод с двумя клиновыми ремнями. При неправильном натяжении ремень может проскальзывать, что приводит к потере части мощности и нестабильной работе привода. Правильно натянутый ремень должен прогибаться примерно на 20–30 мм при нажатии посередине четырьмя пальцами.
Признаками неисправности могут быть неполное выключение сцепления, сложное переключение или ситуация, когда мотоблок начинает двигаться даже при нажатом рычаге.
В конструкции JR-Q79 сухое однодисковое фрикционное сцепление имеет регулировку тяги и зазор около 0,3–0,5 мм между выжимным подшипником и элементами сцепления.
Проблемы с переключением могут возникать из-за неправильной регулировки механизма, износа деталей или повреждения торцевых поверхностей шестерен. Если передача самопроизвольно выбивается, слышен посторонний шум или рычаг переключения имеет чрезмерный люфт, требуется проверка коробки передач и механизма переключения.
Посторонний гул или металлический шум во время работы может быть связан с износом шестерен, подшипников или недостаточным количеством трансмиссионного масла. Также причиной может быть повреждение зубьев шестерен.
Если двигатель работает, но мотоблок перестает передавать тягу на колеса или рабочее оборудование, необходимо проверить сцепление, ременной привод и механизм переключения передач. Также возможна ситуация, когда двигатель может работать, но мотоблок не движется из-за неисправности или неправильной регулировки механизма трансмиссии.
Чтобы тяжелый мотоблок стабильно работал под нагрузкой, необходимо регулярно контролировать:
Особое внимание во время обслуживания Zubr JR-Q79 стоит уделять трансмиссии после работы с плугом, фрезой или прицепом. Работа с перегрузкой увеличивает нагрузку на ремни, сцепление, шестерни и подшипники.
Плановое обслуживание Zubr JR-Q79 помогает своевременно выявить износ деталей и не допустить серьезного повреждения редуктора или коробки передач.
Наш сервисный центр использует исключительно оригинальные запчасти и обеспечивает комплексный сервис JR-Q79 при любых неисправностях. Обычно это выглядит следующим образом:
Важно отметить, что наш сервисный центр не продает запчасти отдельно. Они используются во время ремонта Zubr JR-Q79 для замены изношенных или поврежденных деталей.